北星丸�T世

　慢性的な食料不足に苦しんでいた第二次大戦後の日本における水産教育を後押しするために、文部省は北海道大学と鹿児島 大学の水産学校に、学生訓練航海にもちいる２隻の船舶を購入するために６００万円を交付した。
　１９４８年、文部省は全長２７メートル、排水量７０トンの２隻の旧日本海軍駆潜特務艇を移管した。両船は建造から６年 しか経っていなかったが、荒れ果てて木製の船殻から海水が漏れており、１９４８年６月、両船は改修のため下関港に曳航さ れた。改修が始まるまでの７ヶ月の間も海水の浸水が続き、沈没を防ぐため１日に３，４回の汲み出し作業が必要なほどであ った。
　改修の間、両船を区別するため、鹿児島大学の船には「南星丸」、北海道大学の船には「北星丸」というあだ名が付けられ た。後に公式の船名を決める際、鹿児島大学の船には「新潮丸」、北海道大学の船には「幸潮丸」という船名が提案された。 「新潮丸」は正式に採用された、しかし北海道大学の船は北海道を基地とすることなどから、あだ名であった「北星丸」が正 式な船名として採用された。
　両船の改修作業は１５００万円の費用をかけて１９４９年４月に終了した。北星丸�T世は船殻、船橋、船尾を修繕し、機関 と無線装置を新しいのものと取り替えた。北星丸は１０４トン、２１０馬力の機関、乗組定員３２人（乗組員１６人学生１６ 人）、底引きトロール、流し網、サンマ棒受け網をおこなえる船として生まれ変わった。
　北星丸�T世は１９４９年５月から主に北海道周辺において練習航海をおこなった。北星丸は春季には北海道東沖におけるサ ケ・マス流し網調査、夏季には日本海北部の武蔵堆付近において未開発の底魚漁場探査を行った。漁場探査の結果、ホッケの 好漁場であることを発見した。この漁場は北海道北西沖における重要な水産資源として開発された。また秋季にはスルメイカ (マイカ)調査を噴火湾付近で行った。
　しかし、たった７年の間に、北星丸�T世は急激に老朽化し、安全に航海することが難しくなった。そのため、代船の建造費 が国家予算で割り当てられた後、１９５６年１２月に廃船となった。廃船後、北星丸は民間会社に払い下げられ、２年間、北 海道南部において貨物船として活躍した。

北星丸�U世

　北星丸�U世は８４５０万円をかけて清水市において建造され、１９５７年２月に完成した。北星丸�U世は全長３７メートル、 排水量２２２トンであり、４５０馬力の機関、可変ピッチプロペラを備えていおり、乗員定員４３人（乗組員２１人、学生２ ０人、研究者２人）であった。流し網、延縄、棒受け網がおこなえるように艤装された。１９６５年１０月には船体改造が行 われ、全長は４３メートル、排水量２７３トンに大型化され、主機関も出力６００馬力に一新され、アンチローリングタンク が新たに設置された。北星丸�U世の就航航海は１９５７年６月に行われた、オホーツク海北部ニシンの分布調査航海であった。 この調査結果は北海道のニシン漁の発展に多大な功績を残した。この航海やその後の航海で得られた様々なデータは北海道大 学から海洋調査漁業試験要報として出版され広く公開されている。
　１９５７年から７９年にかけて北星丸�U世は毎年、冬季に南太平洋、夏季にオホーツク海とクリル列島南部の航海を行った。 南太平洋航海において、学生は新たに開発された立てはえ縄を含むマグロはえ縄漁の実習を行った。この航海はマグロ類の分 布と生態、特にビンナガマグロの鉛直分布について調査が行われた。１９６１年から１９６２年に行われた南太平洋航海にお いて初の外地寄港が計画され、シンガポールに寄港した。その後４０年間で北星丸�U世、�V世は８４回の外地寄港を行い、１ ８の港に寄港した。夏季の航海で学生はサケ・マス流し網漁の実習を行った。１９６８年からは春季に北海道南部におけるト ロール調査もおこなわれるようになった。
　北星丸�U世は１９７６年８月の最後の航海までの１９年間に４７回の実習航海を行い、１５１３人の学生を乗せ３３万マイ ル以上を航海した。また、それらの航海には北海道大学の内外から１４６人の日本人研究者が乗船した。

北星丸�V世

　北星丸�V世は１５億４７０万円をかけて新潟市において建造され、１９７６年１０月に完成した。北星丸�V世は全長６２メ ートル、排水量８９３トンの船尾トロール船として建造され、２１００馬力の機関、バウスラスター、アンチローリングタン クが設置された。乗船定員は７１人（乗組員２７人、学生４０人、研究者４人）にまで増やされた。設備は船尾トロール、流 し網、マグロはえ縄、旋網をおこなえるように艤装された。北星丸�V世は�U世の航海計画を引き継ぎ、冬は南太平洋、春は北 海道南部、夏は北海道北部の航海を行った。１９８７年から秋に北海道の太平洋沖のトロール調査を行うようになった。
　夏のオホーツク海と日本海北部への航海ではシロサケの幼魚の調査、特に外洋への回遊調査が行われた。学生は旋網漁、流 し網漁、表層トロール漁の実習をおこなった。政府の新規漁場開発計画により、北星丸も１９７７年から８０年にかけて夏の 航海で天皇海嶺周辺海域において大規模な漁場調査をおこなった。調査は海嶺付近において底層トロールと立てはえ縄によっ ておこなわれた。また海底地形も調査され海図が作成された。１９７８年の航海において、初めて海外の研究者が北星丸の航 海に乗船した。その後１９７８年から１９９２年までの北太平洋航海にアメリカとポーランドの研究者１４人が乗船した。１ ９８２年にオホーツク海航海が廃止になり、新たに北太平洋東経１５５度ライン、１７０度ライン、１７５度３０分ラインの 航海が行われるようになった。これらの縦断観測は2001年まで続けられ、生態系の長期変動の研究に貴重な時系列データを提 供した(e.g. Rearcy et al. 1996, Yatsu et al. 2000)。

ハワイ
　北星丸�V世もまた冬季の南太平洋航海を行ってきた。しかし、１９７０年代に南太平洋の多くの島国が２００海里排他的経済 水域を設定したことにより、北星丸は北太平洋中央部の公海に向かうことになった。１９７７年に初めてハワイのホノルル港 に入港した。１９７９年からハワイ近海においてマグロはえ縄漁がおこなわれるようになった。１９８１年にはハワイ大と米 国海洋漁業局との共同調査航海がおこなわれた。１９８１年から２００１年までに１９回の共同調査航海をハワイ近海でおこ なった。調査は主に頭足類とハワイ近海の中深海層における生物群集についておこなわれた。アメリカ、カナダやフランスの １４の大学・研究機関から延べ９８人の研究者が共同調査航海に乗船した。ハワイ航海をおこなった船長は、山本昭一（１９ ７７−７８）、小林源司（１９９０−９１）、安間元（１９９２−９３）、目黒敏美(１９９４−２０００)である。

特設専攻科
　１９７９年から２００１年にかけて、北海道大学水産学部には航海術や操船術を学ぶ１年間の特設専攻科があった。専攻科 に進学した学生は航海術、漁労、海事法規を授業で学んだ後、北星丸の冬季航海であるハワイ航海において実習航海がおこな われた。１９７９年から２００１年までに２３８人の専攻科学生がこの実習航海に乗船した。同様の特設専攻科は他３大学も 設置されていた（東京水産大学、長崎大学、鹿児島大学）、しかし、入学者の減少にともない、２００２年に４つの特設専攻 科は東京水産大学に統合された。研究は北星丸による航海の重要な部分であった、しかし１９４９年以来、北星丸の航海の主 な役割は水産学部学生と特設専攻科学生の実習教育であった。特設専攻科の統合・廃止にともない、北星丸は廃船となった。 北星丸�V世は２５年以上にわたり９５回の実習・調査航海を行い、３２００人の学生を乗せ５３万マイル以上を航海した。ま た、北太平洋の調査・研究に貴重な功績を残した。

最後に

　査読していただいた、梶原善之、亀井佳彦、目黒敏美、桜井泰憲、島崎健二、山口秀一、山本潤に感謝します。
ジョンhansi-font-family:Century'>　バウワー（北方生物圏フィールド科学センター助手）